Lois et règles sur les vélos électriques au Canada et dans le monde

Les vélos électriques sont autorisés dans huit provinces du Canada. Dans les huit provinces, les vélos électriques sont limités à une puissance de 500 watts et ne peuvent pas rouler à une vitesse supérieure à 32 km/h (20 mph) grâce à la seule puissance du moteur sur un terrain plat. En Alberta, jusqu'au 1er juillet 2009, les limites étaient de 750 watts et 35 km/h (22 mph), mais elles sont désormais conformes à la législation fédérale. Les restrictions d’âge varient à travers le Canada. Tous nécessitent un casque approuvé. Les règles peuvent ou non exiger un verrouillage pour empêcher l'utilisation de la puissance lorsque le cycliste ne pédale pas. Certaines versions (par exemple, si elles peuvent fonctionner sans pédaler) de vélos électriques nécessitent un permis de conduire dans certaines provinces et ont des restrictions d'âge. Le permis de conduire et l'assurance responsabilité civile ne sont pas requis. Ils sont généralement considérés comme des véhicules (par exemple, les motocyclettes et les vélos à pédales) et les mêmes règles de circulation s'appliquent donc aux vélos conventionnels. Dans certains cas, les exigences réglementaires ont été compliquées par le lobbying concernant le Segway PT.

Les vélos équipés d'un moteur à essence ou d'autres carburants sont réglementés différemment des vélos électriques. Ils sont classés comme motocyclettes, quelle que soit la puissance du moteur et la vitesse maximale atteignable.

Notez qu'au Canada, le terme « vélo à assistance électrique » est le terme technique désignant un vélo électrique et que « à assistance électrique » est utilisé dans la législation fédérale canadienne, mais est soigneusement défini comme s'appliquant uniquement aux vélos à moteur électrique, et spécifiquement exclut les moteurs à combustion interne (bien que ce ne soit pas le cas aux États-Unis).

Lois fédérales pour les vélos électriques 

Depuis 2000, le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada (RSAV) définit les vélos à assistance électrique (PAB) comme une catégorie distincte qui ne nécessite pas de permis pour fonctionner. Actuellement, un PAB est défini comme un vélo à deux ou trois roues équipé d'un guidon et de pédales actionnables, avec un moteur électrique attaché de 500 watts ou moins et une vitesse maximale de 32 km/h à partir du moteur sur un terrain plat. D'autres exigences comprennent une étiquette du fabricant apposée en permanence dans un endroit bien en vue indiquant que le véhicule est un vélo à assistance électrique conformément aux exigences réglementaires applicables au moment de la fabrication. Tous les vélos à assistance électrique doivent utiliser un moteur électrique pour la propulsion auxiliaire.

Les bicyclettes assistées peuvent être librement importées et exportées au Canada sans les mêmes restrictions imposées aux voitures ou aux cyclomoteurs. Selon la loi fédérale, l'utilisation de vélos à assistance électrique peut être interdite par les municipalités locales sur certaines routes, ruelles, sentiers ou chemins.

Les vélos PAB sont autorisés sur le réseau du Sentier de la capitale de la Commission de la capitale nationale (CCN), mais les PAB de type scooter sont interdits. Tous les PAB (vélos et scooters) sont autorisés sur les bandes cyclables désignées de la CCN. Sur les sentiers naturels du parc de la Gatineau, tout vélo de route est interdit. 

Alberta Lois sur le vélo électrique

L'Alberta définit les vélos électriques comme des « vélos à assistance électrique » et s'aligne sur les exigences fédérales de la définition de « vélo à assistance électrique » dans le MVSR CRC, c 1038 s. 2. La puissance du moteur ne doit pas dépasser 500 watts (0,671 chevaux) et les vélos électriques ne peuvent pas rouler à plus de 32 km/h (20 mph). Des pédales entièrement utilisables sont nécessaires. Aucun permis de conduire, assurance ou immatriculation du véhicule n'est nécessaire. Les opérateurs doivent avoir au moins 12 ans. Tous les opérateurs doivent porter un casque de moto répondant aux normes fixées dans l'AR 122/2009 s 112 (2). Un passager n'est autorisé que si le vélo électrique est équipé d'un siège conçu pour ce passager.

Règles supplémentaires pour les vélos en Alberta

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Lois sur les vélos électriques de la Colombie-Britannique

Un vélo électrique est défini comme un « cycle assisté par moteur » (MAC) en Colombie-Britannique, ce qui est différent des cyclomoteurs et scooters électriques qui sont des « motos à vitesse limitée ». Les cycles assistés par moteur doivent : avoir un moteur électrique d'au plus 500 watts; avoir des pédales entièrement fonctionnelles ; ne pas être capable de propulser l'appareil à une vitesse supérieure à 32 km/h [19,9 mph]. Le moteur doit se désengager lorsque (a) l'opérateur arrête de pédaler, (b) la manette des gaz est relâchée, OU (c) un frein est serré. Le permis de conduire, l'immatriculation du véhicule et l'assurance ne sont pas requis. Le coureur doit avoir au moins 16 ans et doit porter un casque de vélo.

Les vélos électriques en Colombie-Britannique doivent être conformes à toutes les normes énoncées dans le Motor Assisted Cycle Règlement , BC Reg 151/2002.

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Lois ontariennes sur les vélos électriques

L'Ontario est l'une des dernières provinces au Canada à s'orienter vers la légalisation des vélos à assistance électrique (PAB) pour un usage routier, bien qu'ils aient été définis au niveau fédéral et légalisés au Canada depuis le début de 2001. En novembre 2005, « le projet de loi 169 " a reçu la sanction royale, permettant au ministère des Transports de l'Ontario (MTO) de placer n'importe quel véhicule sur la route. Le 4 octobre 2006, la ministre des Transports de l'Ontario, Donna Cansfield, a annoncé un projet pilote permettant aux PAB qui répondent aux normes fédérales de circuler sur les routes. Les coureurs du PAB doivent respecter les règles et réglementations des vélos ordinaires, porter un casque de vélo approuvé et être âgés d'au moins 16 ans. Il reste un certain nombre de considérations juridiques concernant toute utilisation du vélo en Ontario.

Le 5 octobre 2009, le gouvernement de l'Ontario a adopté des lois réglementant l'utilisation des vélos électriques dans la province. Les vélos électriques, qui peuvent atteindre une vitesse allant jusqu'à 32 kilomètres par heure, peuvent circuler sur la route avec les voitures, les piétons et autres véhicules dans toute la province. Les nouvelles règles limitent le poids maximum d'un vélo électrique à 120 kilogrammes, exigent une distance de freinage maximale de neuf mètres et interdisent toute modification moteur du vélo susceptible de créer une vitesse supérieure à 32 kilomètres par heure. De plus, les coureurs doivent avoir au moins 16 ans, porter des casques de vélo ou de moto approuvés et respecter les mêmes règles de circulation que les cyclistes. La législation municipale autorise également explicitement la restriction des vélos électroniques dans les rues, les pistes cyclables et les sentiers, ainsi que la limitation de l'utilisation de certains types de vélos électroniques (par exemple, en interdisant l'utilisation de vélos électriques de type scooter sur les pistes cyclables). Les vélos électriques ne sont pas autorisés sur les autoroutes, les autoroutes de la série 400 et dans d'autres endroits où les vélos sont interdits. Conduire un vélo électrique chez les moins de 16 ans ou sur un vélo électrique sans casque approuvé sont de nouvelles infractions à la législation, passibles d'amendes allant de 60 $ à 500 $. Les conducteurs de vélos électriques sont passibles des mêmes amendes que les autres cyclistes pour toutes les autres infractions routières.

Vous pouvez trouver des réglementations supplémentaires concernant les vélos ici .

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Manitoba Lois sur le vélo électrique

Les vélos électriques sont autorisés au Manitoba sous certaines conditions. Le vélo ne doit pas être construit de manière à ce que plus de trois roues touchent le sol, le moteur doit cesser de fournir une force de propulsion si la vitesse du vélo, pour une raison quelconque, dépasse 32 km/h, le moteur doit être inférieur à 500 W, il doit avoir des pédales actionnables. , s'il est activé par l'accélérateur, le moteur cesse immédiatement de fournir une force de propulsion au véhicule lorsque le pilote active le frein, et si le pilote l'engage en appliquant une puissance musculaire aux pédales, le moteur cesse immédiatement de fournir une force de propulsion au véhicule. véhicule lorsque le conducteur cesse d'appliquer sa force musculaire. Le vélo doit également avoir un mécanisme pour allumer et éteindre le moteur électrique qui peut être actionné par le cycliste, et si le véhicule est équipé d'un accélérateur, distinct de l'accélérateur, ou d'un mécanisme qui empêche le moteur d'être engagé jusqu'à ce que le véhicule soit rouler à une vitesse de 3 km/h ou plus. Il faut également avoir au moins 14 ans pour conduire un vélo électrique. Toutes les autres lois du Manitoba concernant la pratique du vélo s'appliquent également.

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Lois sur les vélos électriques du Nouveau-Brunswick

Pour qu'il soit utilisable sur la route, il a besoin de jantes de plus de 9 pouces, d'un phare pour la nuit et d'un siège à une hauteur d'au moins 27 pouces du sol.

Politique du Nouveau-Brunswick concernant les motocyclettes et les vélos électriques

Le registraire permet l'immatriculation d'un cycle à moteur s'il est conforme aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) en tant que motocyclette ou scooter à vitesse limitée, comme c'est le cas pour les vélos à essence. Si le véhicule a été fabriqué après 1988, il portera une étiquette de conformité affirmant qu'il répond à ces normes. Toutes les exigences applicables aux conducteurs de motocyclettes s’appliqueront à l’opérateur.

Si le véhicule peut être propulsé par une personne et est équipé d'un moteur de 500 W ou moins, et que le moteur ne peut pas aider lorsque le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à 32 km/h, il peut alors être considéré comme un vélo et toutes les exigences s'appliquent. aux cyclistes s'appliquent.

Il est important de noter que si le véhicule est équipé d'un moteur électrique de plus de 500 W et est capable de le propulser à une vitesse de plus de 32 km/h et qu'il ne possède pas d'étiquette de conformité NSVAC, il ne pourra être immatriculé que si le Le propriétaire peut prouver, en faisant certifier le véhicule par un ingénieur, qu'il peut circuler en toute sécurité sur les routes du Nouveau-Brunswick. De plus, tous les véhicules ne sont pas adaptés à la circulation sur les autoroutes du Nouveau-Brunswick, et il se peut que le véhicule en question ne soit pas une moto ou un vélo et ne puisse pas du tout être utilisé sur l'autoroute.

photo par Dbenbenn

Lois sur les vélos électriques de Terre-Neuve-et-Labrador

Les vélos électriques doivent être équipés d’un feu arrière rouge, d’un réflecteur et d’un feu avant blanc. Les conducteurs de plus de 18 ans n'ont pas besoin de permis ni d'enregistrement, mais les conducteurs âgés de 14 à 17 ans ont besoin d'une autorisation officielle pour conduire un scooter, un vélo électrique ou un cyclomoteur.

Vous pouvez trouver des règles supplémentaires sur le site officiel .

photo de Kooma

Lois sur les vélos électriques de la Nouvelle-Écosse

En Nouvelle-Écosse, les vélos à assistance électrique sont traités de la même manière que les vélos à pédales standards. La Motor Vehicle Act de la Nouvelle-Écosse définit une bicyclette à assistance électrique comme une bicyclette équipée d'un moteur électrique de 500 watts ou moins, avec deux roues (dont une mesure au moins 350 mm) ou quatre roues (dont deux mesurent au moins 350 mm). mm). Sur les routes de la Nouvelle-Écosse, les PAB sont autorisés à condition que vous portiez un casque de vélo approuvé avec la mentonnière solidement fixée. Ils ne sont pas tenus de respecter les conditions définies dans le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada pour les motocyclettes (ils ne sont pas classés comme « véhicules automobiles »), mais ils doivent se conformer à la réglementation fédérale définissant les bicyclettes assistées.

photo de Kooma

Lois sur les vélos électriques de l'Île-du-Prince-Édouard

Ils sont traités comme des cyclomoteurs et devront subir une inspection en tant que cyclomoteur.
Toutes les règles principales que vous pouvez retrouver sur le site officiel .

photo de E Pluribus Anthony

Lois québécoises sur les vélos électriques

Au Québec, les vélos à assistance électrique sont souvent classés de la même manière que les vélos à pédales standards. Ils ne sont pas tenus de respecter les conditions définies dans le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada (ils ne sont pas classés comme « véhicules automobiles »), mais ils doivent se conformer à la réglementation fédérale définissant les bicyclettes assistées. Le Code de la sécurité routière du Québec définit un vélo à assistance électrique comme un vélo (2 ou 3 roues en contact avec le sol) muni d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 500W et d'une vitesse maximale de 32 km/h, sur lequel une conformité L'étiquette est apposée de manière permanente par le fabricant. Dans la province de Québec, les PAB sont autorisés sur les routes, mais les conducteurs doivent être âgés de 14 ans ou plus, et s'ils ont moins de 18 ans, ils doivent détenir un permis de cyclomoteur ou de scooter.

photo de Krun

Lois sur les vélos électriques de la Saskatchewan

Les vélos à assistance électrique sont classés en deux en Saskatchewan. Un vélo à assistance électrique est un vélo à deux ou trois roues dans lequel les pédales et le moteur sont utilisés simultanément. Dans un cycle électrique, soit les pédales et le moteur, soit uniquement le moteur, sont utilisés. Les deux doivent avoir des moteurs de 500 watts ou moins et ne peuvent pas dépasser 32 km/h (20 mph), c'est-à-dire que le moteur s'arrête à cette vitesse ou que le cycle ne peut pas atteindre cette vitesse sur un terrain plat. Un cycle motorisé doit être conforme aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) pour les vélos à assistance électrique. Le cycle électrique nécessite au moins un permis de conduire (classe 7) et toutes les autres classes 1 à 5 peuvent les utiliser. Un vélo à assistance électrique ne nécessite pas de permis. Le port du casque est obligatoire pour chacun. Selon le code de la route, les deux sont considérés comme des vélos. Les vélos à essence ou les vélos équipés d'un moteur auxiliaire sont classés comme des motos, quelle que soit la cylindrée du moteur ou s'ils utilisent des pédales et un moteur. Des autocollants identifiant la conformité du vélo à la classification fédérale peuvent être exigés pour les motocyclettes dans certaines villes ou municipalités.

Toutes les informations supplémentaires que vous pouvez vérifier dans le Manuel du conducteur de la Saskatchewan

photo de Kooma

Variation des lois nationales et locales

Les lois concernant les vélos électriques varient considérablement d'un pays à l'autre, et même au sein d'un pays, d'un État ou d'une province, elles peuvent avoir leurs propres règles spécifiques. Cette variation ajoute de la complexité à la compréhension et au respect de la réglementation sur les vélos électriques.

Différentes classifications et terminologies : des termes tels que « vélo à assistance électrique » au Canada, « cycle à assistance électrique » au Royaume-Uni, « cycles à assistance électrique » dans l'Union européenne et simplement « vélos électriques » sont utilisés dans différentes régions. , chacune ayant potentiellement des implications juridiques différentes.

Deux principaux types de vélos électriques :

• Type 1 : Vélos électriques dont le moteur assiste et s'éteint uniquement lorsque des vitesses de 25 km/h ou 32 km/h sont atteintes. Ceux-ci sont souvent appelés « vélos électriques » ou « cycles électriques à assistance au pédalage ».
• Type 2 : Tous les autres vélos électriques, y compris ceux qui peuvent être propulsés par le moteur sans pédaler, souvent contrôlés par un accélérateur.

Non-pertinence du type de moteur : le type de moteur (qu'il s'agisse d'un moteur de pédalier, d'un moteur de moyeu ou d'un moteur à friction) n'affecte généralement pas la classification du vélo électrique en vertu de ces lois.

Des lois en constante évolution et en constante évolution : Les lois et réglementations concernant les vélos électriques changent et sont continuellement mises à jour, ce qui rend crucial pour les utilisateurs et les fabricants de rester informés du paysage juridique actuel.

Différences mondiales de réglementation : L'article souligne que le même équipement de vélo électrique peut être soumis à diverses classifications et règles dans différents pays, reflétant l'absence d'une approche mondiale standardisée pour réglementer les vélos électriques.

Cet aperçu souligne l'importance de comprendre le contexte juridique spécifique des vélos électriques dans votre région, car les règles peuvent varier considérablement d'un endroit à l'autre et sont susceptibles de changer.

Canada

• Importation et exportation : Les vélos électriques peuvent être librement importés et exportés au Canada sans les restrictions appliquées aux voitures ou aux cyclomoteurs.
• Variations provinciales : Certaines provinces interdisent l'utilisation de vélos électriques sur les autoroutes ou dans d'autres zones où les vélos sont interdits. Les exigences provinciales spécifiques comprennent :
  • Manitoba : Les vélos électriques ne doivent pas avoir plus de trois roues.
  • Nouveau-Brunswick : Nécessite des roues de plus de 9 pouces, un siège à au moins 27 pouces du sol et un phare.
  • Nouvelle-Écosse : Autorise les 2 à 4 roues et impose le port de casques à jugulaire.
  • Île-du-Prince-Édouard : traite les vélos électriques comme des cyclomoteurs, les obligeant à se soumettre à des inspections de cyclomoteurs.

Chine

• Classification : Les vélos électriques sont classés de la même manière que les vélos à pédales, aucun permis de conduire n'est donc requis dans des circonstances normales.
• Nouvelles normes à partir de 2019 : Celles-ci incluent une vitesse maximale de 25 km/h, une limite de poids de 55 kg, batterie comprise, une limite de puissance du moteur de 400 W et une tension de batterie ne dépassant pas 48 V.
• Exigence de permis : Pour les vélos électriques d'une vitesse maximale de 30 km/h ou plus, un permis est requis.
• Restrictions régionales : Dans certaines villes du sud comme Guangzhou, Dongguan et Shenzhen, les vélos électriques sont interdits dans certaines zones urbaines, à l'instar des motos. Il existe également des restrictions dans certaines parties de Shanghai, Hangzhou et Pékin.
• Lois sur le port du casque à Shanghai : à partir du 1er mai 2021, les conducteurs et les passagers doivent porter un casque, avec des amendes en cas de non-respect.

Hong Kong

• Codes de la route indépendants : Depuis 2013, les vélos électriques sont interdits dans les lieux publics et sont effectivement illégaux. Même s’il était légalisé, un permis de conduire moto serait requis.

Union européenne

• Directive 2002/24/CE : Les vélos électriques peuvent avoir un moteur auxiliaire jusqu'à 250 W. La puissance doit diminuer et le moteur doit s'éteindre lorsque le vélo atteint 25 km/h ou si le cycliste arrête de pédaler.
• Couple et types de moteur : Bien que la puissance du moteur soit limitée, le couple n'est pas régulé, ce qui permet des variations de performances, en particulier pour une utilisation hors route.
• Bouton d'accélérateur et d'accélération : Certains modèles en Europe et aux États-Unis ont un bouton d'accélération sur le guidon pour une augmentation temporaire de la puissance, mais le moteur s'arrête toujours à 25 km/h.
• Conformité à la législation nationale : les pays membres de l'UE doivent se conformer aux lois nationales. La norme européenne de sécurité EN 15194 a été publiée en 2009. La directive 2002/24/CE a été abrogée par le règlement 168/2013 en 2016, mais la section relative aux vélos électriques est restée largement inchangée.

Cet aperçu indique le paysage réglementaire diversifié et complexe pour les vélos électriques dans différentes régions, soulignant l'importance de comprendre les lois et normes locales pour les utilisateurs et les fabricants.

France

• Limite de vitesse : Les vélos électriques sont limités à 25 km/h ; "speed pedelecs" (cyclomoteurs électriques) à 45 km/h.
• Réglementation : Application stricte des modifications illégales des moteurs afin de supprimer les limitations de vitesse.

Belgique

• Lois de 2016 et 2017 : Trois types de vélos sont autorisés :
  1. "E-bikes" : 250 W, 25 km/h, sans condition d'âge ni de casque.
  2. "Moto-motos" : 1000 W, 25 km/h, 16 ans minimum, attestation de conformité obligatoire, pas de casque obligatoire.
  3. « VAE rapides » : 4000 W, 45 km/h, classés parmi les cyclomoteurs avec réglementation correspondante.

Danemark

• Vitesse et âge : Les vélos électriques à assistance peuvent aller jusqu'à 45 km/h. L'âge minimum est de 15 ans et le port du casque est obligatoire. Aucune licence requise.

Finlande

• Assurance et Immatriculation : Les vélos électriques équipés d'un accélérateur doivent être assurés et immatriculés. La puissance du moteur ne doit pas dépasser 1 000 W. Les vélos non immatriculés doivent être équipés d'un moteur de 250 W maximum, avec une vitesse maximale de 25 km/h, et le moteur ne peut qu'assister et non remplacer le pédalage. Le port du casque est obligatoire sur les routes et l'éclairage est obligatoire la nuit.

Norvège, Suède, Turquie, Angleterre

• Règles générales : Les vélos peuvent avoir un moteur allant jusqu'à 250 W, avec une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne peut qu’assister et non remplacer le pédalage.

Suisse

• Normes européennes : suit les réglementations européennes relatives aux vélos électriques à faible consommation. Processus d'autorisation simplifié pour les vélos électriques d'une vitesse maximale de 45 km/h.

Inde

• Réglementation : Les transports électriques doivent avoir l'agrément ARAI. Les vélos électriques d'une puissance inférieure à 250 W et d'une vitesse maximale inférieure à 30 km/h ne nécessitent pas de certification mais nécessitent un certificat d'exemption ARAI. Aucun permis, assurance ou casque requis.

Israël

• Lois : Les vélos électriques avec assistance jusqu'à 250 W sont autorisés. Le moteur doit s'arrêter à 25 km/h. Les vélos doivent être conformes aux normes européennes BSEN 15194 et EN15194 et être approuvés par l'Israel Standards Institute. Les autres vélos électriques sont considérés comme des motos, nécessitant un permis et une assurance. Le poids maximum d'un vélo électrique est de 30 kg. Les conducteurs de moins de 18 ans sans permis de conduire ont besoin d'un permis spécial. Rouler sans casque, utiliser un téléphone en roulant, etc., sont des infractions.

Japon

• Classification : Les vélos à entraînement et pédales électriques sont considérés comme des vélos à propulsion humaine, tandis que ceux capables de se déplacer sans pédaler, uniquement grâce à l'énergie électrique, sont classés comme cyclomoteurs.
• Restrictions de taille : Les vélos ordinaires et électriques (à deux et trois roues) ne doivent pas dépasser 190 cm de longueur et 60 cm de largeur.

Nouvelle-Zélande

• Réglementation : Les vélos électriques à assistance et dont la puissance moteur n'excède pas 300 W ne nécessitent ni permis ni immatriculation. Le port du casque est obligatoire même pour les moteurs de moins de 300 W. Les vélos électriques dotés de moteurs de plus de 300 W sont classés comme cyclomoteurs et nécessitent un permis et une immatriculation.

Philippines

• Règlement : Aucun permis ni inscription requis pour les vélos électriques à pédales.

Fédération Russe

• Règles de circulation : Un « vélo » est un véhicule comportant au moins deux roues, généralement propulsé par l'énergie musculaire humaine (par exemple, des pédales) et peut également avoir un moteur électrique d'une puissance nominale maximale en mode charge continue n'excédant pas 250 W, s'arrêtant automatiquement. à des vitesses supérieures à 25 km/h. Les véhicules équipés de moteurs électriques plus puissants ne sont pas classés comme vélos et nécessitent un permis.

Ukraine

• Exigence de permis : Un permis est requis pour utiliser des vélos électriques d'une puissance de 4000 W ou plus.
• Immatriculation : Pas besoin de plaques d'immatriculation ni d'immatriculation du vélo électrique lui-même.

Thaïlande

• Réglementation : Il n'existe pas de restrictions spécifiques à l'utilisation des vélos électriques.

Philippines

• Immatriculation et permis : Les scooters électriques et les vélos électriques doivent être immatriculés, et leurs conducteurs doivent avoir un permis.

Taïwan

• Immatriculation : Pas besoin d'immatriculer un vélo électrique si son moteur s'arrête à une vitesse de 25 km/h.
• Application des limites de vitesse : amendes allant de 900 à 1 800 nouveaux dollars taïwanais pour dépassement de la limite de vitesse de 25 km/h.

Kazakhstan

• Classification : Les vélos électriques sont classés parmi les cyclomoteurs. Aucun permis spécial n'est requis, mais la conduite par des personnes de moins de 16 ans n'est pas autorisée.
• Règles de circulation : Autorisées sur les routes, voies dédiées ; interdit sur les trottoirs, les sentiers piétonniers et les passages pour piétons.

Géorgie

• Classification : Les vélos électriques sont définis comme des cyclomoteurs.
• Règlementation Cyclomoteur : Autorisé à partir de 16 ans avec casque obligatoire. Interdit de circuler sur des routes sans pistes ni pistes cyclables. Des règles spécifiques pour les virages et les croisements s'appliquent.

Biélorussie

• Réglementation 2019 : Les vélos électriques ne sont pas spécifiquement mentionnés dans la législation. Règles probables à venir : Si la puissance dépasse 250 W, il est classé comme cyclomoteur, nécessitant une signalisation, une immatriculation et une utilisation sur la route. Les vélos électriques dont la vitesse est limitée à 25 km/h seront probablement classés dans la catégorie des « vélos ».

États-Unis

• Loi fédérale : définit un vélo électrique comme un véhicule à deux ou trois roues avec des pédales actionnables, une vitesse maximale inférieure à 20 mph (32 km/h) avec un cycliste de 170 livres et un moteur électrique ne dépassant pas 750 W.
• Réglementation étatique : Dans 13 États, les vélos électriques ne nécessitant pas de permis sont répartis en trois classes :
  1. Assistez les vélos électriques, où le moteur aide à pédaler jusqu’à 20 mph.
  2. Vélos électriques avec accélérateur, atteignant des vitesses allant jusqu'à 20 mph.
  3. Vélos électriques avec compteur de vitesse, capables d'atteindre jusqu'à 45 km/h.

Conclusion

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