Roues et pneus pour vélos électriques

Les roues sont fondamentales pour le mouvement. Lorsque vous pédalez, le moyeu transfère votre force de pédalage à travers les rayons jusqu'à la jante, propulsant le vélo vers l'avant. Les pneus assurent la traction, l'amorti et affectent la maniabilité du vélo. L'air contenu dans les pneus absorbe les chocs, tandis que la sculpture sur la surface du pneu affecte l'adhérence et les performances sur différents terrains et conditions météorologiques.

Pourquoi il est nécessaire d'avoir de bonnes roues et pneus

Avoir des roues et des pneus de bonne qualité sur un vélo électrique (e-bike) est crucial pour plusieurs raisons :

1. Sécurité : les vélos électriques roulent généralement plus vite et sont plus lourds que les vélos traditionnels en raison du poids supplémentaire du moteur et de la batterie. Des pneus de bonne qualité avec une bande de roulement et une adhérence appropriées sont essentiels pour un freinage et des virages en toute sécurité, en particulier à des vitesses plus élevées.

2. Durabilité et fiabilité : Les roues et pneus de haute qualité sont conçus pour résister aux contraintes supplémentaires imposées par le poids et la puissance accrus d'un vélo électrique. Ils sont plus résistants à l’usure, aux crevaisons et aux dommages causés par les débris de la route, garantissant des performances plus fiables et moins de réparations ou de remplacements.

3. Confort : Des pneus de qualité peuvent améliorer considérablement le confort de conduite. Ils absorbent mieux les chocs des terrains irréguliers, offrant une conduite plus douce, ce qui est particulièrement important sur les longs trajets ou sur les surfaces accidentées.

4. Efficacité : Des pneus bien fabriqués avec une pression et une bande de roulement appropriées à vos conditions de conduite peuvent améliorer l'efficacité de la batterie. Une résistance au roulement plus faible signifie que le moteur n'a pas besoin de travailler aussi fort, ce qui peut prolonger l'autonomie de votre vélo électrique.

5. Maniabilité et performances : De bons pneus offrent une meilleure traction et une meilleure maniabilité, ce qui est crucial pour les performances d'un vélo électrique. Qu'il s'agisse de gravir des collines, de prendre des virages ou de s'arrêter rapidement, des pneus de qualité garantissent un meilleur contrôle et une meilleure réactivité.

6. Adaptabilité au terrain : En fonction de vos conditions de conduite habituelles (telles que les rues de la ville, les sentiers de montagne, les routes mouillées, etc.), il est important d'avoir le bon type de pneus. Par exemple, les pneus slicks sont les meilleurs pour les déplacements en ville, tandis que les pneus à crampons sont essentiels pour la conduite hors route.

7. Coûts de maintenance réduits : investir dans des roues et des pneus de qualité peut avoir un coût initial plus élevé, mais cela peut permettre d'économiser de l'argent à long terme grâce à la réduction des besoins de maintenance et du nombre réduit de remplacements.

En résumé, des roues et des pneus de bonne qualité sont essentiels pour garantir la sécurité, l'efficacité et les performances globales de votre vélo électrique, en particulier compte tenu des exigences uniques imposées à ces composants par le poids et la puissance supplémentaires des vélos électriques.

Les cyclistes sont bien conscients du problème des crevaisons des roues, et chacun essaie de disposer de moyens particuliers, qui sont nombreux aujourd'hui. Le premier d'entre eux sont les pneus de vélo increvables, qui ne résistent pas aux crevaisons latérales et se caractérisent par leur poids élevé, qui affecte le véhicule lui-même. Des produits d'étanchéité spéciaux utilisés pour les pneus tubeless peuvent également être envisagés, car ils s'écouleraient simplement dans d'autres pneus. Avec l'aide d'un tel outil, il est possible de parcourir une certaine distance, il est donc généralement utilisé comme mesure temporaire. Il existe également des composés de gel, des liquides et des rubans spéciaux, dont il faut connaître les avantages et les inconvénients pour choisir l'option la plus appropriée pour soi.

Types de pneus et de roues pour vélos

Les vélos sont livrés avec différents types de pneus et de roues conçus pour s'adapter à différentes conditions et styles de conduite. Voici un aperçu des types les plus courants :

Types de pneus

1. Pneus à tringle :

   • Type le plus couramment utilisé sur les vélos.
   • Avoir un bourrelet qui s'accroche à la jante de la roue, avec une chambre à air à l'intérieur.
   • Facile à réparer et à remplacer.

2. Pneus sans chambre à air :

   • Élimine le besoin d'une chambre à air.
   • Peut fonctionner à une pression plus faible, réduisant ainsi le risque de crevaison.
   • Offre une qualité de conduite améliorée et une meilleure traction.

3. Pneus Boyaux :

   • Souvent utilisé dans les courses sur route et le cyclisme professionnel.
   • Le pneu est collé sur une jante spéciale.
   • Léger et peut fonctionner à des pressions élevées.

4. Pneus slicks :

   • Lisse, sans aucune bande de roulement ; idéal pour les vélos de route.
   • Offre une excellente adhérence sur les surfaces pavées.

5. Pneus VTT :

   • Avoir des bandes de roulement larges et profondes pour une adhérence dans des conditions tout-terrain.
   • Plus larges que les pneus de route pour offrir une meilleure stabilité sur terrain accidenté.

6. Pneus hybrides :

   • Combinez les caractéristiques des pneus de route et de VTT.
   • Convient à la conduite générale sur des surfaces mixtes.

7. Pneus cloutés :

   • Conçu pour les conditions glaciales ou enneigées.
   • Avoir des crampons métalliques dans les bandes de roulement pour une meilleure adhérence.

Types de roues

1. Roues standards :

   • Couramment utilisé sur la plupart des vélos.
   • Disponible en différentes tailles, allant généralement de 26 pouces à 29 pouces pour les vélos de montagne et 700c pour les vélos de route.

2. Roues à section profonde :

   • Avoir une jante plus profonde pour un avantage aérodynamique.
   • Couramment utilisé sur les vélos de route et de course.

3. Roues en fibre de carbone :

   • Léger et rigide, offrant des avantages en termes de performances.
   • Cher et principalement utilisé dans les vélos de course ou de haute performance.

4. Roues à disque :

   • Roues pleines ou presque pleines, utilisées principalement dans les contre-la-montre et les triathlons pour l'efficacité aérodynamique.

5. Roues de gros vélo :

   • Roues extrêmement larges conçues pour les gros vélos.
   • Offre une meilleure flottaison sur les surfaces molles comme la neige et le sable.

Chaque type de pneu et de roue offre différents avantages et compromis, tels que l'adhérence, la vitesse, la durabilité et le poids. Le choix dépend des besoins spécifiques du cycliste et du type de cyclisme qu'il pratique.

Pneus de vélo anti-crevaison Le moyen le plus simple de vous protéger contre de tels problèmes est d'utiliser ces pneus. Mais il y a un hic : les additifs spéciaux à l'intérieur ajoutent du poids, mais c'est précisément grâce à eux que le pneu bénéficie d'une protection fiable. De nombreuses entreprises produisent de tels pneus. Les coureurs préfèrent souvent les pneus Schwalbe, mais cette option n'est pas la seule. Les pneus ont plusieurs niveaux de protection :

1. Aucune couche protectrice n'est présente, la base de la carcasse est donc constituée d'un matériau grossier sans propriétés anti-crevaison.
2. La carcasse du pneu est assez dense, mais sans protection anti-crevaison, utilisée pour les roues légères des modèles routiers.
3. Les pneus anti-crevaison du troisième niveau de protection sont équipés d'une couche spéciale à l'intérieur et à l'extérieur.
4. A ce niveau, on retrouve des fibres de nylon en deux couches. Le poids de la roue n'augmente pas et elle est largement utilisée par les athlètes.
5. La particularité du cinquième niveau réside dans les fibres de nylon et une couche de haute technologie supplémentaire qui peut protéger les flancs. Le poids du pneu est faible.
6. Le sixième niveau est le plus fiable car il possède une couche résiliente de cinq millimètres. La roue est considérée comme efficace, mais elle pèse beaucoup.

De là, on peut conclure que le niveau de protection augmente en ajoutant des matériaux spécifiques. Les pneus sont disponibles en différentes tailles. Certains pensent qu'il n'existe pas de pneus de vélo de 26 pouces increvables, mais c'est une idée fausse puisque de telles roues sont utilisées sur les VTT.

Comment choisir les bons pneus et roues pour vélo électrique

Choisir les bons pneus et roues pour un vélo électrique (e-bike) est crucial pour des performances, une sécurité et un plaisir optimaux. Voici les facteurs clés à considérer :

Pneus

1. Terrain de conduite :

   • Routes pavées/conduite urbaine : Choisissez des pneus slicks ou semi-slicks pour une conduite douce et efficace sur le trottoir.
   • Conduite tout-terrain/sentier : Optez pour des pneus avec des bandes de roulement plus profondes et plus d'adhérence.
   • Terrain mixte : Pensez aux pneus hybrides à bande de roulement modérée.

2. Largeur des pneus :

   • Des pneus plus larges offrent une meilleure stabilité et un meilleur confort, en particulier sur les terrains accidentés.
   • Les pneus plus étroits sont plus efficaces et offrent moins de résistance au roulement sur des surfaces lisses.

3. Résistance à la perforation :

   • Recherchez des pneus avec des flancs renforcés ou des couches résistantes aux crevaisons, particulièrement importants dans les zones urbaines remplies de débris.

4. Pneus sans chambre à air :

   • Envisagez des pneus tubeless pour une meilleure résistance aux crevaisons et la possibilité de rouler à des pressions de pneus plus faibles, ce qui peut offrir une meilleure traction.

5. Conditions saisonnières :

   • Si vous roulez dans des conditions enneigées ou verglacées, des pneus cloutés peuvent être nécessaires.
   • Dans des conditions humides, les pneus dotés de bandes de roulement canalisant l’eau sont préférables.

roues

1. Taille des roues :

   • Les tailles courantes incluent 26", 27,5" et 29" pour les vélos de montagne et 700c pour les vélos de route. La bonne taille dépend de votre type de vélo électrique et de votre style de conduite.
   • Les roues plus grandes (29" ou 700c) franchissent plus facilement les obstacles et sont populaires pour les vélos électriques de tourisme et de route.
   • Les roues plus petites (26" ou 27,5") offrent une accélération et une maniabilité plus rapides, adaptées aux vélos électriques de montagne.

2. Matériau de la jante :

   • Les jantes en aluminium sont durables et offrent un bon équilibre entre poids et prix.
   • Les jantes en fibre de carbone sont plus légères et plus rigides mais plus chères, généralement utilisées dans les vélos électriques hautes performances.

3. Compatibilité des types de freins :

   • Assurez-vous que les roues sont compatibles avec le système de freinage de votre vélo électrique (freins à disque ou freins sur jante).

4. Considérations sur le moteur et la batterie :

   • Les vélos électriques sont plus lourds et génèrent plus de couple que les vélos ordinaires. Choisissez des roues capables de supporter le poids et le stress supplémentaires.

5. Type de moyeu :

   • Le moyeu doit être compatible avec le système d'entraînement du vélo électrique.
   • Certains vélos électriques ont le moteur intégré au moyeu, ce qui nécessite un type de roue spécifique.

N'oubliez pas que les bons pneus et roues peuvent avoir un impact significatif sur la maniabilité, le confort et l'efficacité de votre vélo électrique. Cela vaut donc la peine de consacrer du temps à trouver la solution idéale pour vos besoins.

Durée de vie moyenne des roues et pneus de vélo

La durée de vie moyenne des roues et des pneus de vélo peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment le type de vélo, la qualité des composants, les modes d'utilisation et l'entretien. Voici un aperçu général :

Pneus de vélo

1. Pneus de vélo de route : durent généralement entre 1 000 et 3 000 miles. Les pneus haute performance peuvent offrir moins de kilométrage en raison des composés plus souples utilisés pour une meilleure adhérence.

2. Pneus de vélo de montagne : durent généralement entre 1 000 et 3 000 milles, mais cela peut être moins si vous roulez fréquemment sur un terrain accidenté et abrasif.

3. Pneus de vélo hybride/de banlieue : Ces pneus peuvent durer de 2 000 à 5 000 miles en raison de leur bande de roulement plus épaisse et de leur durabilité conçue pour des surfaces variées.

4. Facteurs affectant la durée de vie des pneus :

   • Conditions de conduite : Les surfaces rugueuses et abrasives usent les pneus plus rapidement que les routes lisses.
   • Pression des pneus : Des pneus régulièrement sous-gonflés ou surgonflés peuvent s’user plus rapidement.
   • Poids du cycliste et chargement : des charges plus lourdes peuvent entraîner une usure plus rapide des pneus.
   • Entretien : Un entretien approprié, y compris une vérification régulière de la présence de débris et de coupures, peut prolonger la durée de vie des pneus.

Roues de vélo

1. Durée de vie : Les roues de vélo de haute qualité peuvent durer entre 15 000 et 20 000 miles ou plus. Cependant, cela dépend fortement des conditions dans lesquelles ils sont utilisés et de la qualité de leur entretien.

2. Facteurs affectant la durée de vie des roues :

   • Utilisation : Une conduite fréquente sur un terrain accidenté ou dans des conditions météorologiques défavorables peut réduire la durée de vie des roues.
   • Charge de poids : les cyclistes plus lourds ou transportant de lourdes charges peuvent solliciter davantage les roues.
   • Entretien : Un entretien régulier, y compris les réglages de la tension des rayons et le redressage, est vital.
   • Qualité des matériaux et de la construction : Les matériaux et la construction de meilleure qualité durent généralement plus longtemps.

3. Signes d'usure :

   • Pour les jantes, recherchez les signes d'usure visibles, comme des bosses ou des fissures, et vérifiez la surface de freinage pour déceler une usure excessive (si vous utilisez des freins sur jante).
   • Les moyeux nécessitent un entretien périodique, et des roulements ou des bagues usés peuvent indiquer qu'il est temps de les remplacer ou de les entretenir.

En résumé, la durée de vie des roues et pneus de vélo dépend en grande partie de leur utilisation et de leur entretien. Un entretien régulier et une conduite dans les limites des capacités conçues du vélo peuvent prolonger considérablement la durée de vie de ces composants.

Comment réparer vos pneus et roues

Réparation de pneus de vélo

1. Réparer un pneu crevé :

   • Retirez la roue : Commencez par détacher la roue de votre vélo. S'il s'agit de la roue arrière, vous devrez peut-être retirer la chaîne des engrenages.
   • Retirez le pneu et la chambre à air : utilisez des démonte-pneus pour soulever le pneu de la jante et retirer la chambre à air.
   • Localiser la crevaison : Gonflez le tube pour trouver la crevaison. Écoutez et ressentez l'air qui s'échappe.
   • Réparer ou remplacer : Si la chambre à air est crevée, vous pouvez soit la réparer à l'aide d'un kit de réparation de pneu, soit la remplacer par une nouvelle chambre à air.
   • Vérifiez le pneu : Avant de remettre la chambre à air, vérifiez l'intérieur du pneu pour déceler tout objet susceptible de provoquer une autre crevaison.

2. Prévenir les crevaisons :

   • Pensez à utiliser des pneus ou des doublures de pneu résistants aux crevaisons.
   • Vérifiez et retirez régulièrement les débris incrustés dans la bande de roulement du pneu.

Réparer/vérifier les roues de vélo

1. Roues de dressage :

   • Le redressage d'une roue consiste à ajuster la tension des rayons pour garantir que la roue est parfaitement ronde et alignée.
   • Cela nécessite un support de dressage et une clé à rayons. Ajustez les rayons en serrant ou desserrant les écrous de rayon jusqu'à ce que la roue tourne sans vaciller.

2. Remplacement des rayons cassés :

   • Retirez le rayon cassé et remplacez-le par un nouveau de la bonne longueur.
   • Enfilez le nouveau rayon dans le moyeu et dans la jante, puis serrez-le.
   • Après avoir remplacé un rayon, la roue devra souvent être rectifiée.

3. Entretien du moyeu :

   • Les moyeux peuvent nécessiter un entretien périodique, notamment le nettoyage, la lubrification et le réglage des roulements.
   • Pour des problèmes de moyeu plus complexes, il peut être préférable de confier le volant à un mécanicien vélo professionnel.

Quels accessoires peuvent protéger vos pneus des crevaisons

"Salut matériel"

Un excellent remède contre les crevaisons, qui permet de réparer rapidement une roue endommagée. Ce composé est utilisé pour les pneus de toutes tailles et systèmes de roues et peut également être utilisé pour réparer les pneus de voiture.

La composition contient des composants en fibre de carbone et des polymères dont le niveau de résistance est comparable à celui de l'acier. Souvent, cette composition est utilisée dans la fabrication de gilets pare-balles. Pour bien répartir la solution, il faut la verser dans une roue en rotation. Lorsqu’un trou doit être scellé, le composé est pressé directement dans la zone endommagée. Une fois complètement solidifié, il forme une sorte de bouchon.

Il y a aussi quelques qualités positives. La solution n'altère pas l'équilibre du véhicule, résiste aux effets d'un environnement humide et ne se corrode pas. Une bouteille peut réparer sept à dix crevaisons, d'un diamètre atteignant 6 mm.

Le composé conserve ses qualités par tous les temps et son utilisation est autorisée tout au long de l'année. Une autre caractéristique est que la solution ne s'accumule pas dans la zone inférieure de la roue pendant le stationnement et que sa durée de vie augmente d'un quart.

Liquide de crevaison

Une solution abordable conçue pour la protection et la réparation des pneus. Le liquide spécial convient à tous les types de roues et peut être versé aussi bien avant qu'après une crevaison. L'effet dure de quatre à sept mois. Si nécessaire, l'ancien composé peut être facilement lavé à l'eau ordinaire car, une fois versé dans la roue, le liquide conserve son état d'origine et ne bouche les trous que lorsqu'il est exposé à l'air.

Le principe d’action d’un tel liquide est mécanique. Il ne libère pas de toxines car sa composition comprend des épaississants naturels spéciaux, des polymères et des fibres fines. Grâce à l'épaississant, le liquide se transforme en bouchon au niveau de la zone endommagée. Il convient de noter que le composé n’est pas inflammable et se dissout facilement dans l’eau.

Lors de la rotation, le produit d'étanchéité forme un film protecteur à l'intérieur du pneu. Pour une roue, il faut utiliser environ 120 ml de liquide.

Il y a aussi des inconvénients : le scellant ne protège pas du tout les flancs de la roue. La seule exception est lorsque le composé de réparation est versé dans une roue maintenue selon un angle spécifique jusqu'à ce que la solution forme un bouchon. Les coupures, fissures et perforations de plus de 3 mm de diamètre ne peuvent pas être colmatées par un tel liquide.

Gel pour roues de vélo

Cette solution présente de nombreux avantages. Il est à base d’eau, garantissant une intégrité fiable des pneus en cas de crevaison. Les principales fonctionnalités incluent :

• La composition est répartie uniformément sur toute la surface intérieure du pneumatique.
• Le gel reste liquide et bouche automatiquement les trous émergents. Le processus de réparation est basé sur la pression de l'air.
• Lorsque la quantité nécessaire de gel est injectée, le pneu peut résister à une centaine de dommages.
• Pour une roue d'une largeur de deux centimètres, jusqu'à 70 ml de gel sont versés, et pour une taille plus grande, jusqu'à 120 ml sont nécessaires.
• La formule gel résiste aux variations de température car elle contient de l'antigel. Le gel peut être utilisé dans toutes les conditions météorologiques.

Le kit comprend un petit flacon de gel, une seringue, un tube à travers lequel la solution est versée dans la valve et des adaptateurs pour d'autres types de gonflage. Il existe également un capuchon spécial conçu pour retirer le noyau de valve. Alors que les autres liquides ne sont versés que dans des pneus gonflés, le pneu doit être complètement dégonflé avant de verser le gel.

Bandes spéciales

La technologie continue d'évoluer et une autre solution simple mais efficace contre les crevaisons a été développée. Il s'agit d'un ruban spécial en latex, conçu pour protéger les roues de vélo. Il est disponible en différentes couleurs, y compris des modèles plus larges qui protègent également les flancs du pneu.

L'installation d'un tel ruban est simple : le latex est simplement placé à l'intérieur du pneu.

Une telle bande est abordable et légère. Lorsqu'il est appliqué correctement, il n'affecte pas négativement l'équilibrage des roues. Même si le latex s'avère inefficace contre les dommages importants, il excelle contre les objets pointus, les retenant et empêchant la pénétration.

Avant d'installer le ruban, le pneu est retiré d'un côté, nettoyé de l'intérieur, et le ruban est coupé à la taille requise et placé à l'intérieur de la chambre à air entière. Ensuite, la roue est légèrement gonflée. Une fois le tube en place, la roue est gonflée au maximum. Pour garantir que le ruban adhésif soit bien en place, du ruban adhésif double face est utilisé.

Où acheter de bons pneus

Pneus CST

Les pneus de marque CST sont proposés par Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd. (Cheng Shin Tire). Employant plus de 20 000 personnes, Cheng Shin Tire est le plus grand fabricant de pneus de vélo au monde et propose également des produits dans de nombreuses autres catégories.

Distribuée dans plus de 150 pays, la marque CST couvre un large éventail de segments de marché. Les produits CST comprennent des pneus et des chambres à air pour vélos, motos, véhicules tout-terrain, automobiles, camions, chariots élévateurs, équipements agricoles et de pelouse et de jardin.

Avec des installations comprenant trois usines à Xiamen, en Chine, les opérations de CST bénéficient d'équipements de fabrication de classe mondiale, d'une technologie innovante et d'un fort accent sur la qualité, la livraison et la satisfaction du client. CST adhère aux normes internationales les plus strictes. L'entreprise a obtenu des certificats et des récompenses, notamment la certification DOT (Département américain des transports), ISO9001, E-Mark, TS 16949 et le China Well Known Brand Award.

Utilisant une opération de fabrication de premier ordre et une logistique hautement efficace, CST établit la norme d’excellence dans l’industrie du pneu. Chez CST, qualité, intégrité et service sont plus que de simples mots : ils constituent le fondement de l'entreprise, de la haute direction à l'usine et au-delà.

Pneus Kenda

Kenda Tires (Kenda Rubber Industrial Company) est un fabricant de pneumatiques à Taiwan depuis 1962 avec des installations de fabrication à Taiwan, en Chine continentale, au Vietnam et en Indonésie. Ils fabriquent des pneus pour Vélos, motocyclettes, VTT, bandes annonces, automobiles et équipements industriels.

Kenda était le 27e fabricant de pneus au monde en 2010. En 2011, Kenda a décidé de vendre la part de 50 pour cent qu'elle détient dans les 200 millions de dollars. coentreprise que ça a commencé avec Entreprise de pneus et de caoutchouc Cooper dans Chine en 2003.

Maxxis

Depuis sa création il y a plus de 50 ans, Maxxis International se consacre à fabriquer des pneus auxquels les pilotes et les conducteurs peuvent faire confiance pour leur qualité et leurs performances.

La confiance dans Maxxis s'étend des consommateurs moyens aux conducteurs et pilotes professionnels, qui comptent sur les pneus Maxxis pour remporter des championnats du monde et nationaux, des médailles olympiques et bien plus encore.

Fondée à Taïwan, Maxxis a fait ses débuts en fabriquant des pneus de vélo et a rapidement élargi son offre pour inclure des pneus pour automobiles, camions légers, VTT, motos, remorques, etc. Aujourd'hui, Maxxis distribue ses produits dans plus de 180 pays et possède des opérations en Asie, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Europe, en Afrique et en Australie, employant plus de 30 000 personnes. La capacité de Maxxis à servir des clients du monde entier repose sur sa capacité de fabrication, qui comprend des installations à Taiwan, en Chine, en Thaïlande, au Vietnam et en Inde. Maxxis a ouvert sa première installation de distribution en Amérique du Nord en 1985 et dispose aujourd'hui de plus d'un demi-million de pieds carrés d'espace d'entrepôt aux États-Unis, situés à Atlanta, Los Angeles, Dallas/Fort Worth et Indianapolis.

Ces centres de distribution Maxxis abritent certains des meilleurs pneus du marché. Utilisant les dernières technologies, les ingénieurs Maxxis dans les centres de R&D en Asie, en Europe et en Amérique du Nord veillent à ce que les produits de l'entreprise soient à la pointe de la technologie. Maxxis possède également le plus grand terrain d'essai de pneus en Chine et sollicite les commentaires et l'assistance de l'impressionnante liste de pilotes sponsorisés par l'entreprise, qui rendent compte des performances des pneus dans les conditions les plus difficiles et les plus exigeantes.

Conclusion

La protection anti-crevaison est un point clé dans la préparation d'un vélo pour les longues distances. Nos pneus sont épais et bien renforcés, mais même avec eux, il arrive des situations où vous écrasez de gros clous. Nous vous recommandons donc d'installer des bandes spéciales à l'intérieur du pneu et d'emporter du gel avec vous (dans 99 % des cas, vous n'en aurez pas besoin, mais vous vous sentirez à l'aise). Venez nous rendre visite au 654 rue College. Tous les accessoires sont en stock. Vous pourrez constater par vous-même la qualité de nos vélos électriques et réserver un essai routier.